PRESENTAT PER ESTEBA BERNAL, SECRETARI DE L'ASSOCIACIÓ AMB AQUESTES PARAULES:
"
LA TERRA DEL CEL
BUENAS TARDES A TODOS, PARA QUE SE PRODUZCAN
A VECES CIERTOS HECHOS, SE TIENEN QUE DAR UNAS DETERMINADAS CISCUNTANCIAS, QUE
SEPARADAS EN EL TIEMPO, APARENTEMENTE NO PRESENTAN NINGUNA RELACCIÓN, PERO EN
EL TEMA QUE NOS OCUPA, CREO QUE TIENEN MUCHA Y EN ESTE CASO SE DAN DOS
1ª) LA
INAGURACION A MEDIADOS DEL AÑO 1959, Y HASTA 1963 CONJUNTAMENTE CON LOS
AMERICANOS, DEL ESCUADRÓN DE VIGILANCIA
AEREA Nº 4 (RADAR DEL PANI) DEL EJERCITO
DEL AIRE, AL CUAL VENIAN DESTINADOS TÉCNICOS Y PERSONAL DE VUELO, PILOTOS QUE
ERAN LOS CONTROLADORES.
2ª) LA
FUNDACIÓN EN EL AÑO 1967 DEL REAL AEROCLUB DE GIRONA.
ANTES DE ENTRAR
EN EL CONTEXTO DEL PARACAIDISMO Y PRESENTAR A NUESTRO CONFERENCIANTE JAUMA
COMAS, PERMITIRME HACER UNA BREVE
HISTORIA DE LOS INICIOS DE LA FORMACIÓN
DEL “ REAL AERO CLUB DE GIRONA “ Y SU
ESTABLECIMIENTO EN EMPURIABRAVA.
EN ABRIL DE
1967, SE INAGURO EL AEROPUERTO DE GIRONA. AL MISMO TIEMPO SE FUNDA GRACIAS A LA
ILUSIÓN Y ENTUSIASMO DE LOS SRES.
FORCADA, CONDE Y ORTEGA, EL AEROCLUB DE GIRONA, INICIANDO SUS ACTIVIDADES EN
1968 EN EL AEROPUERTO DE GIRONA.
ESE MISMO AÑO SE INAGURA A CARGO DE JOSEP
GORINA Y LLOVERAS LA” ESCUELA DE PILOTOS”, ELEMENTO FUNDAMENTAL PARA FORMAR A
LOS QUE SERAN LA BASE DE LOS SOCIOS.
AL PRINCIPIO
TUVO MUCHA ACTIVIDAD SOCIAL Y DE VUELOS,
PERO EL TRANSITO AEREO DEL AEROPUERTO, RESTRINGIA LOS HORARIOS PARA LA INSTRUCCIÓN Y FORMACION DE PILOTOS.
VIENDO LA
DIFICULTAD, Y OTRAS CAUSAS…, EL PRESIDENTE DEL AEROCLUB, SR. FERNANDO DE
VILALLONGA , DE ACUERDO CON SU CUÑADO Y
GERENTE DE AMPURIABRAVA SR. MIGUEL ARPA, DECIDEN TRASLADAR LA ACTIVIDAD
DEL AEROCLUB A EMPURIABRAVA. EN AQUEL
TIEMPO EN SUS PRINCIPIOS, CEDIENDO ESTE EL AERÓDROMO, ASÍ COMO LOS HANGARES Y
SERVICIOS.
EN JUNIO DE
1969, SE INICIARON LOS VUELOS DEL
AEROCLUB EN AMPURIABRAVA, CON UN GRAN MOVIMIENTO EN LA ESCUELA Y FORMACIÓN DE PILOTOS, ASÍ COMO
DE VUELOS, PUES DISPONIA DE UNA BUENA FLOTA DE AVIONETAS, 2 PIPER CHEROQUI, 1 CESSNA125 Y 1 J-3 PARA
ESCUELA.
LOS ALUMNOS, AL
TERMINAR EL EXAMEN DE VUELO RECIBIAN ELTITULO DE “PILOTO PRIVADO”
EN AQUELLA
EPOCA UNO DE LOS PROBLEMAS DE LOS AEROCLUBS, ERA EL MANTENIMIENTO DE SUS
AVIONES, PUES LOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO AERONAUTICO SOLO SE FORMABAN
ENTONCES EN LA “ ESCUELA DE ESPECIALISTAS DEL EJERCITO DEL AIRE” EN LEÓN .
EN CATALUÑA,
HABIA UN GRAN TALLER AERONAUTICO CIVIL, ( SERAVIA ) EN EL AEROPUERTO DE SABADELL, AL
QUE TENIAN QUE
LLEVAR LOS AVIONES PARA LAS REVISIONES PERIODICAS DE 25, 50 Y 100 HORAS.
MIENTRAS ESTABA EL AEROCLUB EN GIRONA, SE ENVIABAN A
SABADELL, Y TAMBIEN TENIA QUE VENIR DE ALLÍ EL TÉCNICO, SI EL AVIÓN SUFRIA
ALGUNA AVERIA, LO CUAL ESTANDO EN AMPURIABRAVA,
AUN COMPLICABA MAS LA COSA.
SIENDO MI
ESPECIALIDAD CON EL TITULO DE “TÉCNICO
DE MANTENIMIENTO AVIÓN” Y ESTANDO DESTINADO EN EL EVA Nº 4 ( PANI ) , VIENDO LA POSIBILIDAD DE PODER
TRABAJAR EN LOS AVIONES QUE ERA MI VOCACIÓN, ME PUSE EN CONTACTO CON EL
AEROCLUB, LLEGANDO A UN ACUERDO CON
ELLOS Y CON SERAVIA DE SABADELL, COMO SOPORTE TECNICO Y LOGISTICO, PUES VIERON LAS MUCHAS VENTAJAS QUE SUPONIA
TENER EL TÉCNICO EN CASA, TAMBIÉN LLEGUE A UN ACUERDO CON EL INSTRUCTOR DE VUELO SR. NAVARRO, COMO PILOTO
PARA PROBAR LOS AVIONES EN VUELO DESPUES DE REVISIONES Y AVERIAS.
ASÍ POCO A POCO
MONTÉ MI TALLER EN EL PRIMER HANGAR
, VIVIENDO TODAS LAS EFEMERIDES DEL
AERÓDROMO HASTA PRINCIPIOS DE LOS 90.
EL AÑO 1973 SE
CREA LA SECCIÓN DE PARACAIDISMO, ( PARA-CLUB GIRONA ) FUNDADO POR EL SR. JOAQUIM DENSALAT,
PILOTO Y SOCIO DEL AEROCLUB.,.
PARA COMENZAR
SE NECESITABAN INSTRUCTORES
PARACAIDISTAS TITULADOS, PARA ELLO, DENSALAT, HACIENDO EL SERVICIO MILITAR EN
EL PANI, CONOCIÓ Y CONVENCIÓ CON SU JUVENIL ENTUSIASMO AL CAPITAN ESTEBAN.
PARACAIDISTA DEL E.A. DESTINADO EN EL MISMO, QUE SE HIZO CARGO DE LA ESCUELA
AUXILIADO POR UN SUBOFICIAL PARACAIDISTA.
LA INCORPORACIÓN DE ESTOS INSTRUCTORES FUÉ FUNDAMENTAL PARA INICIAR LA ESCUELA QUE SE
COMPLETÓ CON LA ADQUISICIÓN DE UNA CESSNA ( REIMS ROQUET),DE 4 PLAZAS, TENIEDO
DESDE EL PRINCIPIO UNA GRAN ACTIVIDAD
CON
MOTIVO DEL ÉXITO DE LOS CURSOS DE PARACAIDISMO Y LA CANTIDAD DE SALTOS, SE HIZO
NECESARIO OTRO AVIÓN , AMPLIANDOSE EN 1975 CON UNA CESSNA 207 DE 7 PLAZAS.
EL
AÑO 1977 EMPURIABRAVA DA POR FINALIZADA LA CONCESIÓN DE LOS TERRENOS DEL AERÓDROMO
Y AL NO LLEGAR A UN ACUERDO CON EL AEROCLUB PARA LA COMPRA DE LOS MISMOS, EL
CAMPO DE VUELO DE EMPURIABRAVA SE VENDIÓ
A UNA PROMOTORA Y EL CLUB TUVO QUE VOLVER A LAS
INTALACIONES DEL AEROPUERTO DE GIRONA.
CON EL NUEVO PROPIETARIO DEL AERÓDROMO CONTINUARON
LOS VUELOS Y LOS SALTOS, INCIÁNDOSE UNOS NUEVOS Y EMOCIONANTES TIEMPOS PARA EL
PARACAIDISMO.
PERO
ESTA ETAPA SEGURO NOS LA ILUSTRARA MUCHO MEJOR JAUME, QUE EMPEZO ENTONCES COMO
INSTRUCTOR DE VUELO Y PILOTO DE SALTOS, GRAN PROFESIONAL Y MAGNIFICA PERSONA,
CON LA QUE TUVE EL HONOR COMPARTIR EXPERIENCIAS DURANTE CASI 20 AÑOS, YO A
TIEMPO PARCIAL Y EL DEDICADO POR ENTERO A LA AVIACIÓN. Y AQUÍ TERMINO .
AHORA OS
DOY MUY RESUMIDO SU CURRICULUM
EN 1977 OBTIENE EL TÍTULO DE PILOTO COMERCIAL
PROFESIONAL
. TIENE EL TÍTULO DE
INSTRUCTOR Y EXAMINADOR DE VUELO
MAS DE 10.000 H. DE VUELO DE EXPERIENCIA
ES LICENCIADO EN ADE
TRABAJÓ COMO PILOTO DE LANZAMIENTO DE
PARACAIDISTAS ENTRE 1977 Y 1980 Y PROFESIONALMENTE A TIEMPO COMPLETO DESDE 1985
HASTA FINALES DE 1993.A PARTIR DE1994 COMO GERENTE, EN LA GESTIÓN DEL
AERÓDROMO Y CENTRO DE PARACAIDISMO.AHORA OS DEJO CON JAUME PARA QUE CON LA
IMAGINACION NOS HAGA VOLAR Y SENTIR LA EMOCIÓN DE UN SALTO EN PARACAIDAS."
El conferenciant, pilot comercial, instructor i examinador de vol, llicenciat en ADE i gerent del aerodromo i centre de paracaigudisme de Empuriabrava va fer un repàs pels 40 anys d'actividat en aquest deport, que ha sobrepassat el dos milions de llançaments amb formació de figures espectaculars, formades en menys d'un minut de descens.
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